Камкор менеджмент

СМИ о нас

"Қазақстан теміржолшысы" № 29 от 1 апреля 2014 года

В 2013 году филиал ТОО «Қамқор Локомотив» — «Шуский локомотиворемонтный завод» выпустил 18 маневровых тепловозов отечественной сборки серии ТЭМ-KZ. Собранные в кратчайшие сроки —  локомотивы работают исправно, замечаний со стороны заказчиков не поступало

ТЭМ-КZ — со знаком качества

Проект по производству в Казахстане маневровых тепловозов стартовал в мае 2012 года, когда между АО «НК «Қазақстан темір жолы» и Китайской южной промышленной корпорацией вагонов и локомотивов (CSR) было подписано Соглашение о стратегическом партнерстве и создании совместного предприятия. После чего на Шуском локомотиворемонтном заводе началась подготовка производственных мощностей и необходимого оборудования. Наряду с этим 12 казахстанских работников прошли переобучение в китайском Цынзяне.

01.jpg

25 декабря этого же года в ходе общенационального телемоста по запуску индустриальных проектов Президенту страны Нурсултану Назарбаеву был презентован первый маневровый тепловоз ТЭМ-КZ. Локализация на тот момент составляла 5%.

— Мы изготовили шесть наименований комплектующих: водяной расширительный и топливный баки, песочные бункеры, путеочиститель, лестницы и поручни. Все работы велись казахстанскими специалистами под наблюдением китайских партнеров, — рассказал и. о. директора Шуского ЛРЗ Малик Акжигитов.

Сборка в заданном ритме

Вслед за первой ласточкой в 2013 году в ТОО «Қамқор Локомотив» поступил заказ на производство девяти тепловозов ТЭМ-КZ для АО «Локомотив», столько же заказало предприятие группы компаний «Қамқор» ТОО «Локомотив-2030».

02.jpg

Благодаря высококвалифицированному персоналу и развитой инфраструктуре Шуского локомотиворемонтного завода 18 маневровых тепловозов были собраны с нуля в кратчайшие сроки — буквально за два месяца.

— 20 октября автомобильным транспортом из Китая нам доставили первые разобранные машкомплекты, а уже в декабре заказчики получили свои тепловозы. Собирали по четыре локомотива одновременно: устанавливали рамы, затем кабины, кузов, дизели, вспомогательное оборудование, электрические приборы, высоковольтные камеры, ставили на колеса, после чего убирали на дополнительную комплектацию, покраску и испытания. Весь цикл работ вели 48 сотрудников завода, — отметил Малик Акжигитов.

Перед пуском в эксплуатацию маневровые тепловозы успешно прошли испытания в отечественных сертификационных центрах и получили сертификат СТ-КЗ на серийное производство, а также сертификат соответствия Днепропетровского локомотивного завода. Гарантийный срок обслуживания, предоставляемый Шуским ЛРЗ на свои локомотивы, составляет два года.

Мощнее и экономнее

Проектная мощность локомотиворемонтного завода в Шу — 50 ТЭМ-КZ в год. Новые тепловозы призваны покрыть нужды отечественной железнодорожной отрасли. По крайней мере, на нынешнем этапе экспорт продукции не предусмотрен. Такая востребованность маневровых локомотивов в Казахстане вполне объяснима. ТЭМ-КZ превосходят своих распространенных предшественников ТЭМ-2 по ряду технических характеристик.

03.jpg

Безусловно, главными из них являются мощность и экономичность. Так, мощность шестицилиндрового двигателя ТЭМ-КZ составляет 1 100 кВТ, или 1 500 лошадиных сил, в то время как в ТЭМ-2 установлен дизель мощностью 880 кВт (1 200 л/с). Объем топливного бака у ТЭМ-КZ больше на 760 литров (6 200 против 5 440), запас машинного масла достигает 1 000 кг, а у ТЭМ-2 — лишь 430 кг. При этом расход топлива и масла у ТЭМ-КZ значительно ниже.

С у четом пожеланий

Несмотря на уже имеющиеся преимущества отечественного маневрового тепловоза, специалисты ЛРЗ Шу готовы совершенствовать отечественный локомотив. К примеру, с начала текущего года на заводе было модернизировано семь ТЭМ-КZ для ТОО «Локомотив-2030».

— По желанию заказчиков мы сделали эти тепловозы двухсекционными, установили комплексные локомотивные устройства безопасности КЛУБ-У, модернизировали автоматику и электрическую часть. Кроме того, после переоборудования эти тепловозы смогут ходить со снегоочистительной машиной, — сообщил Малик Акжигитов.

Во время нашего пребывания на заводе один модернизированный ТЭМ-КZ был передан локомотивной бригаде после всех испытаний. Остальные шесть готовились к отправке.

К слову, Малик Акжигитов отметил, что по гарантийному сроку обслуживания за время эксплуатации не поступало ни одного обращения. Все 19 тепловозов отечественной сборки, включая один, произведенный в 2012 году, работают безотказно. По истечении гарантии ремонт будет производиться в сервисных центрах на местах.

Единственный в регионе


Шуский локомотиворемонтный завод — ключевой сегмент машиностроительной отрасли Жамбылской области. Здесь давно отлажен механизм работы по капитальному ремонту и техническому обслуживанию магистральных тепловозов серии 2ТЭ10, модернизации тепловозов 2ТЭ10 М, ремонту редукторов, воздушных компрессоров, тяговых электродвигателей, автосцепного устройства, техническому обслуживанию и ремонту крупной путевой техники, отверточной сборке комбайнов «Енисей», изготовлению металлических деталей и т. д.

04.jpg

В этом году коллектив предприятия намерен совместно с китайскими коллегами наладить на базе завода выпуск магистральных тепловозов серии СКД-9. В настоящее время по этому вопросу ведутся переговоры.

Кроме того, ожидается расширение модельного ряда маневровых тепловозов ТЭМ-КZ, поточная сборка и увеличение доли казахстанского содержания. Сейчас уровень локализации на предприятии составляет 31,8%, а уже к 2016 году этот показатель будет доведен до 51%.

Любовь РОВБА
Фото автора



← Назад в раздел